Met die ontwikkeling van motor-elektriese, intelligente en internetverbindings, sowel as die verbetering van kunsmatige intelligensie en bestuurderlose tegnologie, volg tradisionele inligtingstelsels vir motorvermaak ook hierdie pad van ontwikkeling en evolusie.Na jare se ontwikkeling het die motor-inligtingvermaakstelsel ontwikkel van die eerste generasie kassette en bandopnemers na die vierde generasie geïntegreerde motor-inligtingvermaakstelsels, met meer omvattende funksies, groter skerms en mens-masjien Interaktiewe tegnologie is meer intelligente stelsel.Op hierdie stadium kan IVI 'n reeks toepassings ondersteun soos 3D-navigasie, verkeerstoestande, hoëdefinisie-televisie, geassisteerde bestuur, fouttoetsing, voertuiginligtingversameling, voertuigbakbeheer, mobiele kantoorplatform, draadlose kommunikasie, lewendige vermaakfunksies en TSP dienste.Dit het die vlak van motordigitalisering, digitalisering en intelligensie verder verbeter.
Die meganiese vervaardigingsbedryf pas baie impak en diskrete stelselladings toe in sleutelprosesse, soos GS-sweismasjiene en lasersweistoerusting in motorbakwerkwinkels.Stempelmatrystoerusting in die stampmatryswerkswinkel;GS-frekwensie-omskakelingstoerusting in die verfwerkswinkel;vir die outomatiese monteerlyn in die monteerwerkswinkel het hierdie impaklading en die diskrete stelsellading 'n wedersydse kenmerk, dit wil sê die lasskommeling is redelik groot en die polsstroom is baie groot.
Te oordeel aan die oplossings van hoofstroomvervaardigers, neem die kragverspreidingstelsel oor die algemeen 'n hoëspanning drie-in-een diep integrasie-oplossing aan.Die hoëspanning drie-in-een-stelsel verwys na die stelselbeheermodule wat OBC (OBC (aanboordbatterylaai, aanboordlaaier), GS/DC en kragverspreidingskas integreer. Die sagtewareverwerkingspoed van die hoë- spanning drie-in-een stelsel is hoog en aansienlik verminder Die volume en kwaliteit van die stelsel sagteware is verbeter, wat voordelig is vir die liggewig verbetering en ruimte beplanning van die motor Na die volle toepassing van BYD se hoë-spanning drie-in-. een tegnologie, die rooi en groen digtheid het met 40% toegeneem, die volume is met 40% verminder, en die gewig is verminder met 40%. 'n hoë-spanning drie-in-een diep integrasie oplossing, en die ontwerp konsep sal ooreenstem met die globale hoofstroom nuwe energie voertuig vervaardigers.
Die meeste sweismasjiene en toerusting in die motorbedryf gebruik 380-volt skakelkragbronne, wat aangedryf word deur 'n tweefase kragtoevoerstelsel (L1-L2, L2-L3 of L3-L1).As gevolg van die ongebalanseerde drie-fase, moet die nul-volgordestroom die ongebalanseerde kompensasie in ag neem.
Gebruikerswaarde van reaktiewe kragkompensasie en harmoniese beheer
Verminder die skade van harmonieke, voorkom dat die werkspanning wat veroorsaak word deur harmonieke verskeie algemene foute soos elektriese toerusting verhoog en vernietig, en verbeter die veiligheidsfaktor van die kragtoevoerstelsel.
Bestuur harmonieke, verminder harmoniese stroom wat in die stelsel ingespuit word, en voldoen aan ons maatskappy se standaardvereistes
Reaktiewe krag dinamiese vergoeding, drywingsfaktor op standaard, vermy boetes van kragtoevoermaatskappye;
Na reaktiewe kragkompensasie word die kragtoevoerstroom van die stelsel verminder, en die volumebenutting van transformators en kabels word verbeter.
Energiebesparende.
Probleme wat jy dalk teëkom?
1. Die totale harmoniese vervormingtempo van die 0.4kV-laespanning-kragverspreidingstelsel oorskry die standaard ernstig, en daar is ernstige harmoniese kragverbruik in elektriese toerusting en transformators.
2 .0 .4KV-kant het natuurlik 'n lae kragfaktor, en daar is relatief ernstige driefase-wanbalans en reaktiewe kragimpak.
3.Algemene reaktiewe krag kompensasie toestelle het probleme soos lang dinamiese reaksie tyd en swak verbinding kompensasie akkuraatheid, wat langtermyn oorkompensasie en ondervergoeding van laespanning busse veroorsaak.
Ons oplossing:
1. Gebruik Hongyan passiewe filtertoestel om die kenmerkende pulsstroom van die stelsel uit te filter, en terselfdertyd die reaktiewe las te vergoed.Die kragskakelaar neem 'n tiristor-kragskakelaar aan, met inagneming van die vereiste van vinnige lasoorgang.
2. Die Hongyan dinamiese veiligheidsvergoedingstoestel neem die gemengde vergoedingsmetode van driefase-vergoeding en sub-vergoeding aan om aan die vergoedingsvereistes van die driefase-wanbalans van die stelsel te voldoen
3. Neem die dinamiese vorm van Hongyan-reeks dinamiese reaktiewe krag genererende toestel aan, verskaf reaktiewe krag aan elke fase van die stelsel, en bestuur elke harmoniese van die stelsel op dieselfde tyd
4. Gebaseer op die gemengde toepassing van die aktiewe filter Hongyan aktiewe filter en die dinamiese veiligheidskompensasie toerusting Hongyan TBB, kan dit die polsstroomgevaar van die kragverspreidingstelsel in die masjinerievervaardigingsbedryf oplos, stelselverlies verminder en die kragverspreiding maak stelsel Optimaliseer hoë-doeltreffendheid werking, veral vir kliënte wat hoë vereistes vir krag veiligheid produksie het.
Postyd: 12-Apr-2023